真のイノベーション vs. 設計による脱イノベーション

思想的リーダーシップ•
True Innovation vs. De-innovation by Design

イーロン・マスク、再び世界に大きな夢を描くよう挑む

世間知らずでない限り、イーロン・マスクの別の会社がまた歴史を作ったというニュースは、すでにご存じでしょう。今回はテスラ社で、彼らは空飛ぶ車を披露したのです。

新しいテスラ・ロードスターを発表したイベント動画はこちら：

いいえ、これはAIではありません。 はい、テスラは空飛ぶ車を作りました。

 

世界に空飛ぶ車が誕生した

奇妙なことに、東京ディズニーランドで列に並んでいたとき、近くにいた日本人の子供たちが、テスラ・ロードスターが空を飛ぶ動画を見て笑い声を上げているのが聞こえました。私もスマホでイベント動画を見て、思わず笑ってしまいました。イーロンはまたやってのけたのです。私の子供の頃の夢を現実にしたのです。

それからスマホを娘に向けて言いました。

「ねえ、イーロンが空飛ぶ車を作ったんだよ」

すると彼女はこう言いました。「ロケットの男？これはAIじゃないの？」 

いいえ、これはAIではありません

80年代生まれの私にとって、ついに空飛ぶ車が見られるのは本当に素晴らしいことです。私は『ジェットソン』が大好きでした。しかし、これは単にミームが現実になったという話よりも、ずっと深い意味があります。

イーロンは再び世界に大きな夢を描くよう挑んでいます。彼は、夢に見られるなら実現可能であることを皆に見せています。そして、ビジネスのライバルたちにも、真のイノベーションとは何かを示しました。

90年代や2000年代初頭なら、「革新的」という言葉を聞いて思い浮かぶ最初の言葉を尋ねれば、ほとんどの人がほとんど迷うことなく「Apple」や「ジョブズ」と答えたでしょう。

今や2020年代、ほとんどの人が「イーロン」や「マスク」と答えるでしょう。

イノベーション vs. 設計による脱イノベーション

私が育った頃、Appleは業界をリードするイノベーターでした。コンピュータからソフトウェア、デバイスに至るまで、Apple製品を持つことは、最高中の最高を持つことを意味していました。Appleとスティーブ・ジョブズが数十年にわたって築き上げた評価は、最先端のイノベーションであり、顧客満足度を最優先に据えるものでした。しかし、彼らは道を誤ったと私は考えています。今やイノベーションの新たなリーダーは、イーロン・マスクとそのさまざまな会社です。

この1分間のクリップを見て、自分に問いかけてみてください。Apple製品に対してこのような気持ちを抱いたのは、いつ以来ですか？


Appleのイノベーションが再びこれに匹敵するものを目にするのは、いつになるでしょうか？

 

Appleの真の友人

私がAppleを貶していると思うかもしれませんが、そうではありません。私はAppleの大ファンです。現在も複数のiPhoneを所有しており、仕事では個人的にMacBookを使用しています。

しかし、有名な格言があるように、「真の友人は、あなたが聞きたいことではなく、聞くべきことを言ってくれる」

ジョー・ローガンに登場したマーク・ザッカーバーグでさえ、この点に触れました。Appleは何年も大きなイノベーションを生み出しておらず、サードパーティ連携のサポートが過度に制限されていると指摘しました。幸い、Appleはその改善を始めています。

インタビューの重要な部分はここです： 


マークはここでAppleを助けようとしていました

 

iPhoneユーザー

もう少し掘り下げて、いくつか質問をしてみましょう：

iPhoneに新しいiOSアップデートが利用可能になったとき、どう感じますか？

アップデートを喜んで待ちますか、無関心ですか、それとも恐れていますか？ 

それとも、新しい電源コードを買わなければならないことや、新しいiPhoneが届くまでの間、現在のiPhoneのバッテリー寿命が短くなることを、ブラックユーモアを交えて話しますか？

Apple Watchユーザー

Apple Watchについてはどうですか？

Appleが来週、新しいApple Watchを発表すると言ったら、シリーズに何が追加されることを期待しますか？

前世代で何が追加されたのか、そもそも知っていますか？

設計による脱イノベーション

悲しい現実ですが、AppleはiPhoneやApple Watchといった主要製品を何年もイノベーションさせていません。そのため、多くの熱狂的なファンが何が起きたのか疑問に思っています。

また、ロゴやアイコンを絶えず改良し、Appleのデザイナーの雇用を維持する一方で、顧客には長期的な価値を生み出すことなく混乱をもたらす、AppleのUXをいじくり回す様子を示すミームも数え切れないほどあります。これは、インターネット上での嘲笑を除けば、低い投資収益率しか生み出さない、高コストのオーバーヘッドです。

そして、新しいデバイスを購入する正当性を与えるための、果てしないカメラ機能のアップグレードについてはどうでしょうか？このようなことを求める消費者はほとんどおらず、販売の低迷もそれを裏付けています。消費者はこのような価値の低い改良を嫌い、実現可能な機会が生まれれば他社へ乗り換えるでしょう。

 

スマートフォン向けStarlink

Appleにとってさらに悪いことに、イーロン・マスクは今やこの停滞した製品ラインナップに目を向けています。

SpaceXは最近、デジタルインフラ企業Grain Managementから、全国的な800MHz低帯域スペクトル（ペア周波数最大14MHz）を取得するため、FCCに申請を提出しました。
この申請は、Starlink Mobileを独立した全国的なワイヤレスキャリアに変えるSpaceXの取り組みの最後のピースです。

SpaceXの戦略における2つの周波数レイヤー

SpaceXは、衛星と電話の接続における従来の制限を取り除くため、2つの異なるスペクトル階層を組み合わせています：

  • 800MHz低帯域（最近の申請）：目的：屋内および障害物への透過性。
    • 衛星信号は、建物内、車内、または密集した樹木の下にある電話に届くのが従来困難です。低周波の800MHz波は長距離を伝わり、壁、屋根、窓を容易に通過します。
    • イーロン・マスクは、この全国的な低帯域帯域を確保することを、米国全域で途切れない電話カバレッジを提供するために必要な最後の規制上のステップであると表現しました。
  • 2GHz中帯域（EchoStarスペクトル）： 目的：高速データ容量。
    • FCCは、EchoStar/Dishから譲渡された全国的な2GHz AWSスペクトル65MHzのSpaceXによる取得を承認しました。
    • この中帯域スペクトルは、動画ストリーミング、高速ダウンロード、ウェブ閲覧に必要な帯域幅を提供し、大容量のバックボーンとして機能します。

FCCの動きから得られる主なポイント

  • 15,000機の専用衛星に対するFCCのゴーサイン：スペクトル取引と並行して、FCCは、超低軌道（VLEO）に15,000機の専用「V2 Mobile」直結デバイス衛星を打ち上げるSpaceXの申請を正式に承認しました。これらの衛星には、Starshipに搭載されるように設計された巨大なフェーズドアレイアンテナが備わっています。
  • 特別なハードウェアは不要：これらの周波数は標準的なセルラーバンドに含まれるため、ネットワークは既存の改造されていない消費者向けスマートフォンと直接動作します。つまり、ドングル、衛星アンテナ、カスタムアンテナケースは不要です。
  • パートナーから競合への移行：SpaceXはもともと、Starlink直結セルラーを、リモートの不感地帯を解消するための地上キャリア（T-Mobileなど）の補完的なローミングパートナーとして提案していました。今や、独自の全国的な800MHzおよび2GHzスペクトルライセンスを取得することで、SpaceXはハイブリッドの衛星/地上ネットワークを構築しており、AT&T、Verizon、T-Mobileと直接競合する独立した4番目の全国キャリアとして機能します。

次はAmazonの競合か？

Amazonの人々は注意したほうがいいでしょう。イーロンが、SI-botファーストとして設計されたAmazonの競合を立ち上げるかもしれないと言っているのを聞き逃しませんでしたか？

これを単なる冗談だと思わないでください。私はしばしば、イーロンが何かを見せる前にこのようなことを言うと推測しています。

イノベーションに対するイーロンの影響

イーロンのビジネスと競合する企業は、彼と彼のチームが単に異なるレベルで活動していることを考慮する必要があります。これは、私たちが90年代や2000年代にAppleについて言っていたことと同じです。 

しかし、異なるレベルで活動するとはどういう意味でしょうか？他の人がチェッカーをプレイしている間にチェスをプレイすることでしょうか？

私が物事をどのように考えているかを説明するために、映画『JFK』でケヴィン・コストナーが言ったセリフを思い出しました。状況を説明すると、コストナーはJFK暗殺事件を捜査する連邦検事ジム・ギャリソン役を演じています。彼は自身の弁護士チームに、彼らがライバル会社や大犯罪者よりもはるかに大きなものに立ち向かっていることを伝えようとしています。 

「皆、違うレベルで 考え始めなきゃならない。 CIAがするようにだ。いいか、俺たちは今、ガラスの向こう側にいるんだ。白は黒で、黒は白だ。」 [1]

ケヴィン・コストナーのキャラクターは、自身の思考の牢獄と、何が可能かという制約から解放され、CIAがするように、常識をはるかに超えた、異なるレベルの思考を検討するよう、自身の弁護士チームを鼓舞しようとしています。 

個人的な例 

この「異なるレベル」で活動するという概念は、約25年前に私が経験した個人的な出来事も思い出させます。しかし、それは明らかにそれ以来ずっと私の中に残っています。このたった一度の会話が、私がお金、権力、影響力について考える方法を変えました。 

2000年頃、私はワシントン州シアトルにあるCorum Groupのブルース・ミルンという男性のためにウェブサイトを制作していました。ブルースはとても良い人で、莫大な成功を収めていたにもかかわらず、いつも地に足の着いた人だという印象を与えてくれました。そして、彼は自分の時間をとても惜しみなく与えてくれました。 

彼に会うためにシアトルへ行ったある旅で、彼はボロボロのサバーバン・トラックで私とビジネスパートナーを迎えに来ました。私はブルースが裕福な男であることを知っていたので、当時生意気だった私は彼にこう言いました：

「ブルース、なぜこのボロ車で迎えに来たんですか？いい車を持っていないんですか？」


するとブルースは、その年配者らしい知恵で、私の愚かさを一生教育してくれました。彼はこう言いました。 

「マーク、私は車で遊ぶんじゃない。ボートで遊ぶんだ。」 


私はすぐに、彼が何を意味しているのかを正確に理解しました。当時、ブルースは100フィートを超えるヨットを2隻所有しており、休暇の冒険のために時々有名人に貸し出していました。ブルースが私に優しく伝えていたのは人生の教訓であり、ジム・ギャリソンが自身の弁護士チームに言っていたことと似ていました。この世界には、他の人とはまったく異なるレベルで活動している段階に達した人々がいるのです。 

イーロン・マスクは明らかにそのような一人です。そして、彼の個人的な政治思想についてどう感じようとも、これは尊敬すべきことです。

イーロンの活動レベル

イーロンは、米国のテック業界における多くの同僚CEOとは異なるレベルの思考で活動しています。彼の想像力は、彼のさまざまな会社を通じて現実になりつつあり、彼と彼のビジョンと競合したい者は、彼のように考え始め、そのアプローチをいくつかの点で高める必要があります。 

  • イノベーション は単なる改良を意味するものではありません。
  • リスク は恐れるものではなく、打ち勝つものです。
  • 失敗 は常に最高の学びの手段でした。

イーロンは、Neuralinkによる生物学、SpaceXによる宇宙・軍事、Teslaによる交通・自動化、XおよびXcart（将来的なAmazonの競合候補）によるメディア・デジタルマーケティングなど、多くの方法で影響力を拡大し続けています。

 

人々に声を返す

マスクの会社が成し遂げたもう一つの画期的な成果を強調するために、Neuralinkのこの動画をお見せしたいと思います。 

以下の動画では、球部発症の筋萎縮性側索硬化症（ALS）と診断された男性、テリーが紹介されており、Neuralinkが思考を通じて彼に声を返した様子が映し出されています！Neuralinkは文字通り、心を読み取る方法を見つけました。

心を読み取ることはかつてSFだった

 

まとめ - 空飛ぶ車を超えて見てみよう

イーロンは大げさで、賛否両論を巻き起こし、意図的に衝撃を与えます。しかし、多くの業界が安全で企業的な自己満足に陥っている今、破壊的なCEOがそうあるべきなのです。注目を集めるための、謝罪をしない力増幅器です。

真のイノベーションはささやきません。部屋を支配します。その勢いを維持するために、リーダーは以下のようにしなければなりません：

  • 部下を団結させる：真の執着心を燃やすのに十分な大胆なミッションを内部チームに与える。
  • 支持層を熱狂させる：カジュアルな購入者を積極的な伝道師に変える。
  • 競合を飢えさせる：メディアサイクルからすべての酸素を吸い取り、競合が常に反応する側に留まるようにする。
  • 可能性を再定義する：技術的な境界は単なる提案にすぎないことを証明する。

Teslaの空飛ぶ車は単なる製品のティザーではありません。脱イノベーションに対する心理戦です。

見世物以上のものを見てみよう。

停滞した競合や冷笑的な否定者たちに向けられたより深いメッセージは単純です：あなたがリスク管理で忙しくしている間、私たちには手の届かないものなど何一つありません。

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Tesla Roadsterについてもう少し

TeslaはテキサスのSpaceXテスト施設で量産を意図した第2世代ロードスターを公開し、3つの異なる構成と改訂された予約金体系を導入しました。

価格と予約体系

Teslaはまだどのトリムについても公式な最終MSRPを公表していませんが、段階的な予約金体系を確立しています：

  • Performance： $50,000の予約金（最初の$5,000のカード決済、その10日以内に$45,000の電信送金）。

  • Thrust： $250,000の予約金（$5,000のカード決済、その後に$245,000の電信送金）。

  • Rocket： 招待制のみ、個別の割り当て条件があり、公開された予約金スケジュールはありません。

（参考までに、2017年のプロトタイプはもともとベース価格$200,000、Founders Series価格$250,000として発表されていましたが、Teslaがウェブサイトから定価を削除しました）。

トリムレベルと性能仕様

主な技術的ハイライト

  • コールドガス・スラスター・システム： Rocketパッケージは、リアカーゴエリアと乗員シートを、高圧コンポジットタンクとSpaceXコールドガス・スラスターノズルに置き換えます。これらのスラスターは圧縮ガスを噴射してコーナリング時のグリップを強化し、直線加速をブーストし、短時間で制御された低空ホップや回転機動を実行します。

  • 2017年コンセプトからの移行： 2017年のコンセプトカーは、巨大な200kWhバッテリーパックによる2+2の座席レイアウトと620マイルの航続距離を宣伝していましたが、量産版では軽量化、2人乗り（または1人乗り）レイアウト、放電率とスラスト統合に最適化された約300マイルのバッテリーパックへと移行しました。

  • 生産スケジュール: 生産試作車とスタント走行は実演されましたが、顧客への納車はまだ始まっていません。イーロン・マスク氏は、量産は2028年に開始される予定であると述べています。

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